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在襄阳,又一艘“城际空间站”巨舰起航

发布于2020-10-13 分类:楼盘解读

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高铁,犹如“陆上江河”。在全国诸多城市的进站口,绿地以“城际空间站”模式巨舰起航。


从上海虹桥、郑州东站,到济南西站、南京南站,再到襄阳东站,绿地的34座城际空间站以矩阵规模、多元业态,成为这些城市“站城融合”与“有机生长”的超级节点性板块。

 

如何吸引外来游客看向城市的“惊艳第一眼”?如何打造城际居民来此产、居、游、购的“重要第一站”?


一场以“势聚高铁 擎动襄阳”为主题, 2020绿地高铁经济发展峰会盛大举行。知名财经学者、城市规划专家、著名建筑设计师、绿地华中襄阳城市公司领导等嘉宾共聚,从经济大势、高铁规划、襄阳枢纽和绿地模式等角度,展开思维共碰撞,给出了满满新答案。

 

高铁规划升级

“铁路强国”2035作战图正式发布

 

在世界范围内,中国已经成为高铁基建“超级大国”。据交通运输部数据显示,截至今年7月底,我国铁路运营里程已达14.14万公里,居世界第二;高铁运营里程3.6万公里,居世界第一。

 

8月,中国国家铁路集团有限公司发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。这一《规划纲要》,为“高铁强国”战略又绘制了一张新的路线表与作战图。

 

对高铁骨架、蓝图目标,明确提出:“到2035年,现代化铁路网率先建成,铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅。”

 

对运营里程、辐射范围,则明确提出:“全国铁路网20万公里左右,20万人口以上城市实现铁路覆盖;全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。”其中,值得关注的是,“全国1、2、3小时高铁出行圈”,即指的是主要城市市域(郊)1小时通达、城市群内主要城市间2小时通达,相邻城市群及省会城市间3小时通达。一个更纵横交织、更衔接紧密的城际高铁时代,正呼啸而至。

 

襄阳枢纽凸显

以“米”字骨架连接4大城市群

 

2019年底,位于襄阳东津新区的省内第二大高铁枢纽——襄阳东站正式通车。这座以汉水古城、襄阳图腾为整体造型的车站,共设有5层、9个站台、20条铁路线,并预留地铁层,将成为新的“襄阳之门”。

 

夫襄阳者,天下之腰膂也。


明清著名历史地理学家顾祖禹,在其著作《读史方舆纪要》之中,曾这样评价襄阳:“夫襄阳者,天下之腰膂也。中原有之,可以并东南,东南得之,亦可以图西北者也。”

 

这句话,也得到了现代印证——在中国高铁“八纵八横”的米字型大骨架之上,襄阳以衔接西武高铁暨汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、沪安高铁、郑贵高铁等战略干线,连接起武汉、中原、成渝、关中四大城市群,成为周边省市进入湖北的重要一站。

 

“作为省域副中心城市,襄阳是国家‘63’个全国性综合交通枢纽之一,规划将形成‘四纵两横’的铁路运输格局。”襄阳市城市规划设计研究院总规划师李鹏涛表示,“今后从襄阳出发,1小时至武汉,2小时至郑州、西安、长沙,4小时至北京、上海、成都。”

 

东津新区崛起

打造国家“产城融合”示范区


“在100座城市,开辟100座城际空间站”,为这个目标奋斗,绿地的城市高铁站布局正拉快进度条。

 

▷ 效果图

 

作为绿地在全球范围内,布局的第34座城际空间站,绿地襄阳城际空间站(楼盘详情户型图相册地图400-819-0876转4305)落子襄阳东津新区,打造了一座218万方的高铁站前综合体。

 

作为国务院批准设立的湖北省第三个国家级开发区、湖北省政府批准设立的省内首个城市新区,东津新区以国家级批示、省级战略、市级实施,全力打造“襄阳市国际化、现代化城市功能新区”。

 

2016年,东津新区又添重要前缀——“国家首批产城融合示范区”。在这一新区之内,绿地襄阳城际空间站项目的进驻,踏准国家战略步点、依托绿地规模实力,成为区域赋能添彩的重要一笔。

 

 

▷ 现场实拍图

 

上海万千设计创始合伙人、设计总裁、一级注册建筑师蒋晓丹介绍,项目整体为“一轴两片三心”结构,将形成一座集结金融商贸、总部经济、优质教育、科技创新、酒店公寓等多功能于一体的“城中之城”。

 

 

▷ 效果图

 

未来,包含180米超高层甲级写字楼、智生活商业街区、智生活宜居城、产业孵化基地、高铁形象之窗、绿地熙街、高铁驿站、双创基地、绿地金融中心、城市公园等丰富的业态将陆续建成,助力襄阳借助“高铁经济”起势腾飞。

 

“绿地模式”发力

依托“内循环”打造城市经济新动能

 

 

▷ 现场实拍图

 

绿地的强大产品力、资源力将在此淋漓展现。绿地控股集团华中事业部襄阳城市公司总经理、襄阳绿地铁投置业有限公司总经理朱翔介绍,绿地集团已连续9年上榜《财富》全球企业500强,在全球5大洲、百余国形成“以房地产、基建为主业,消费、金融、健康、科创等产业协同发展”的多元经营格局。

 

他表示,2020年7月,中央高层会议定调以“内循环”为主的经济发展战略。这一热词,也成为中国城市经济未来发展的重要指导方向。

 

在广州、深圳、东莞等沿海开放城市,将着力发展出口加工型经济的‘外循环’;在武汉、郑州、襄阳等内陆枢纽城市,则将依托轨道交通枢纽,抢占“内循环”的第一波红利,也成为“内循环”的最前端动力。

 

 

▷ 现场实拍图

 

著名财经学者王牧笛则分析,伴随“内循环”成为国内经济发展的主旋律,高铁网和互联网并驾齐驱,共同助力中国城市经济的大提振。

 

在讲话之中,他以“高频、刚需、痛点”三个词,作为对于高铁经济的概括。

 

 

▷ 现场实拍图

 

“经济‘内循环’,高铁是引擎,城际空间站则是支点。”他分析,高铁带来的是人流、物流、商流、资金流与信息流的高频聚集;城际空间站则满足的是衣、食、住、行、娱、教、商、办、医的刚性需求;二者相结合之下,通过各类资源的城际互联、快速切换,解决了社会经济与城市生活的痛点。

 

对此,王牧笛总结,绿地的这一城际空间站模式,将成为城市、企业与个人分享高铁红利的重要载体。

 

在中国高铁战略的再升级、襄阳东津新区的正崛起之间,又一艘巨舰起航,以“绿地模式”激扬起城市经济的新水花、大浪潮。

 

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